BMW グループで最も古いミュンヘン工場は 1922 年に設立され、BMW 3 シリーズ セダンとステーション ワゴン、4、6、8、12 気筒ガソリン エンジンと 8 気筒ディーゼル エンジン、高出力エンジンを生産しています。 -Mシリーズモデルに使用されているパフォーマンスエンジン。
BMWのミュンヘン工場は、"心臓"BMW が電気自動車の時代にスムーズに移行したことを示しています。2015年、同工場はプラグインハイブリッド3シリーズと燃料バージョン3シリーズのライン生産を実現した。2018年、BMWは電動モデルの生産能力を拡大するため、ミュンヘン本社の工場に4年間で2億ユーロを投資すると発表した。同時にBMWは工場内にバッテリー研究開発センターも設立する。2021年には、BMW i4モデルが工場から生産ラインからロールオフされます。これは、BMWの電気自動車のピュアフェイス攻勢の開始を意味するだけでなく、本社工場がガソリン、ハイブリッド、ハイブリッド車を含むすべてのパワートレインモデルを柔軟に製造できることを意味します。単一の生産ラインで純粋な電気を供給します。
2023年11月、BMWはドイツでの内燃機関車の生産を停止し、BMWが生産した最後のV8内燃機関は2023年11月10日にミュンヘン工場の生産ラインから降ろされ、BMWの一時代の終わりを告げた。将来的には完全に電動化が進むでしょう。2024年以降、ミュンヘン工場は燃料エンジンの生産を終了し、燃料エンジンの生産要件はオーストリアと英国の工場に移管される。ただし、ミュンヘン工場での燃料自動車の完全生産は、少なくとも2027年まで中止されることはない。
BMWがミュンヘン工場で燃料エンジンを段階的に廃止し、電気自動車の生産を増やすと発表したことで、電動化へのBMWの取り組みが見て取れる。計画によれば、2025 年は BMW グループの電動化戦略の重要な結節点となり、"新しい世代"製品配列。BMW グループは、2025 年末までに世界中で 200 万台の純粋な電気自動車を納入する予定です。2030 年までに、グループの世界売上高の少なくとも 50% が純電気モデルによるものになると予想されます。
2023年、BMWは中国市場にBMW iX、BMW i4、BMW iX3、BMW i3、BMW i7の5つの完全電気モデルを導入する予定です。2023 年、BMW グループは中国市場で合計 824,932 台の BMW および ミニ 車を納入し、4.2% 増加しました。中でもBMWブランドのピュアエレクトリックモデルは販売実績が好調で、年間10万台近くを出荷し、BMW全体の販売成長の重要な柱となっている。
次にBMWは電動製品攻勢をさらに強化する。2025 年には、"新しい世代"製品配列。の"新しい世代"このモデルは、完全に再設計されたITおよびソフトウェアアーキテクチャ、新世代の高性能電気駆動システムおよびバッテリー、および車両のライフサイクル全体にわたる持続可能性の新しい概念、特にリサイクル材料の使用を優先し、循環経済を促進することを特徴としています。BMW グループは、2025 年末までに世界中で 200 万台の純粋な電気自動車を納入する予定です。2030 年までに、グループの世界売上高の少なくとも 50% が純電気モデルによるものになると予想されます。
