リチウム鉄電池車両の電動化を担当します
テスラは、大型電気トラック（セミ）や経済的な電気自動車へのリチウム鉄電池の使用を拡大する計画だ。
最近は電気自動車も"兄弟"テスラCEOイーロン・マスク 将来の電動化の大部分は鉄リチウム電池になるだろうと述べた。
テスラは最近、安価な鉄リチウム電池の使用を大型電気トラック（セミ）や経済的な電気自動車に拡大する計画を発表した。テスラが公開した文書では、テスラの電気トラック（セミ）がリチウム鉄電池を使用することが明らかになっているが、具体的な詳細は明らかにされていない。
テスラは2022年12月から、1回の充電で500マイル（800キロメートル）走行できる三元バッテリーを使用するセミ電気トラックを納入する予定だ。今回、リチウム鉄電池の使用を準備するということは、テスラの電気トラック戦略が大きく変わることを意味する。
さらに、テスラはモデル 3 とモデル Y にもリチウム鉄電池を使用する予定です。
韓国の電池会社SKオンは、早ければ2026年にもリン酸鉄リチウム（LFP）電池の量産を開始する計画だ
報道によると、韓国の電池会社SK Onは、早ければ2026年にもリン酸鉄リチウム（LFP）電池の量産を開始し、多くの自動車メーカーに供給する計画だという。SK Onのチェ・ヨンチャン最高管理責任者は、同社がLFPバッテリー供給契約を求めている多くの大手伝統的自動車メーカーや相手先ブランド供給メーカー（OEM）と交渉中であると述べた。
崔氏は自動車メーカーの名前は明らかにしなかったが、協議後におそらく欧州か中国でリン酸鉄リチウム電池の量産を開始する計画だと述べた。SKオンの既存のバッテリー生産拠点から見ると、主に韓国、米国、ハンガリー、中国に流通している。
SKオンの声明より前に、韓国の他の2大電池メーカーであるLG新エネルギーとサムスンSDIが、リン酸鉄リチウム電池を開発すると長い間公言していたことは注目に値する。
2023年3月、クォン・ヨンス最高経営責任者（最高経営責任者（CEO））は株主総会で、同社が2025年から電気自動車用リン酸鉄リチウム（LFP）電池の生産を開始すると発表した。同年2月のニュースによると、 LG新エネルギーのリン酸鉄リチウム電池は当時研究開発段階にあり、寧徳時代にテスラモデル3に供給していた電池よりも密度が20％高いが、コストも高く、LG新エネルギー版はリン酸鉄リチウム電池を使用している。コバルトフリー正極でソフトパッケージタイプで、テスラへの供給を目標としている。そして、エネルギー貯蔵用途でのリン酸鉄リチウム電池の開発を早期に開始し、2023年上半期に販売を開始する計画だという。
サムスンSDIは2023年3月、リン酸鉄リチウム電池の研究開発プロジェクトを開始したと発表した。8月、サムスンSDIが蔚山工場にリン酸鉄リチウム電池の生産ラインを建設することが明らかになったが、これは韓国初のこの種の電池の生産ラインでもある。ただし、製造されるリン酸鉄リチウム電池が電気自動車やエネルギー貯蔵システムに使用されるかどうかはまだ明らかではない。9月23日のミュンヘンモーターショーで、サムスンSDIもリン酸鉄マンガンリチウム（LMFP）バッテリーをデモしたことは言及しておくべきだろう。
業界は、韓国のビッグ3にバッテリーを配置した理由は、主に主流の自動車会社がリン酸鉄リチウムバッテリーを好むためであり、テスラ、ダイムラー、フォード、ステランティスグループなどの多くの国際主流自動車会社が採用しているためであると考えています。とリビアンはリン酸鉄リチウム電池を使用しているか、使用する意向を示しています。特にフォードはSKオンの主要顧客の一つとして寧徳時報と協力して米国に工場を建設しており、新工場では主にフォードの電気自動車向けにリン酸鉄リチウム電池を供給する予定である。
